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超凡科技 自有格调 试驾讴歌CDX 两驱创享版Hybrid

收藏 评论 日期:2020-01-06 编辑:优车网 来源:优车网

讴歌作为日系高端品牌之一,以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释。而作为广汽讴歌的首款车型,CDX必然集众长于一身。科幻前卫的造型让这辆车在上市几年后依然拥有非常时尚的感觉。小编最近有幸试驾讴歌CDX两驱特别版,现跟大家分享下感受和心得。

外观方面,CDX特别改装版加入了黑色前唇,其造型锋利,向前突出,降低了车头部分的视觉重心,增强了运动感。与此同时,新车还换装了亮黑色轮圈、亮黑色外后视镜外壳、侧裙、雾灯饰条及车顶行李架,进一步提升了整车的运动气质。


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广汽讴歌CDX的长宽高分别为4496/1840/1615mm,轴距为2660mm。讴歌RDX混动版车型的旋风式五辐双色轮圈,更具运动感。


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新车增加了后包围,不过它的设计略显突兀,后扩散器、分色包角的加入增加了底部的累赘感。尾灯同样全部采用LED光源,点亮后的视觉效果很不错,造型与前灯组形成了一定呼应。


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尾厢来的相当平整,后排座椅可倒平,底板下小有乾坤,设计了一处深深的“暗格”,尾门理所当然的配上了电动功能。后备箱的容积达到439升,同时支持4/6比例的座椅放倒,日常使用问题不大。

 

内饰方面,红色座椅椅皮细腻柔软异常,并且肩部以及腰部也都有侧翼提供支撑,作为高配车型CDX SPORT HYBRID提供了电动调节、电加热以及记忆功能。


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中央的大屏功能繁多,使用最多的是车载蓝牙与手机的连接,基本上车就打开微信读书听书的节奏。CDX SPORT HYBRID使用了电子按键的换挡结构,给地台的布置腾出了空间,两层设计。一层可放置随身的小包包或是零碎物品,换挡机构两侧则可以放放手机之类的。这台车没有无线充电功能,不过细节考虑挺体贴,可以将线缆通过暗口衔接上来。


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空调的开启、温度调节均可以通过中控面板上的实体按键进行直接操作,不过若是想调整风量,必须要通过“CLIMATE”在屏幕上呼出虚拟按键,多了一层操作步骤,需要驾乘者习惯。

 

动力方面,CDX混动版最大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统,这套系统之前在雅阁、CR-V上已经应用过,高效省油,是一套非常好的动力系统。系统最大功率是15KW,发动机最大功率107KW/6200rpm,发动机最大扭矩175N·m/4000rpm,电机最大功率135KW,电机最大扭矩315N·m。


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这套系统主要由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台E-CVT变速箱和锂电池组成。整套系统的功率并不是很强,但扭矩比较大,而且低扭非常出色。E-CVT变速箱与常规的CVT变速箱结构完全不同,它是由两部电机(发电用电机和行使用电机)和一个与发动机直联的离合器组成的。


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高速公路上加速,虽然不比纯电车如此迅捷,但你能感受到动力系统在相当奋力的工作,从中低速到120km/h的提速毫不拖泥带水。CDX SPORT HYBRID采用按键式控制,P、N挡的指示灯为红色,D、R挡则使用了绿色,很有意思。在驾驶模式上,CDX SPORT HYBRID有舒适以及运动模式,运动模式时动力上更加迅猛一些,声浪模拟器会提高分呗,尽显威猛格调。


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CDX SPORT HYBRID的配置自然是武装到牙齿。你可以在车流中解放双脚,实现自动跟车,不过需要注意两点,一是路遇加塞党,二是跟车中完全静止,再启动需要油门踏板来发号施令。跟车距离的控制可通过方向盘右下角的功能键来实现,很方便


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车道保持开启时,压线方向盘会有震动提示。打右转向时,置于右侧后视镜下的摄像头会补足右侧的路况,将路况反馈至中央大屏。CDX SPORT HYBRID的360度环影功能特别适用于电瓶车、行人众多的市区拥堵道路,环影功能开启车辆被模拟至中控大屏,能有效规避视觉盲区。


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可调减震器的加入,让CDX SPORT HYBRID的行驶品质加分许多,多余的弹跳,过大颠簸路面时动静处理的都相当出色了。


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讴歌i-MMD混动系统的加入,百公里油耗定格在6.5L,非常节能和经济。4年不限里程免费道路救援服务和电池10年/20万公里的保修政策,把讴歌的精诚服务理念发挥到了极致总的来说,无论从科技配置,还是节能经济的角度来说,价格22.98-34.98万元CDX 绝对是一款可以考虑入手的SUV车型。


编辑:优车网
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