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混动轿跑,全秦出发—静态体验秦ProDM混动版

收藏 评论 日期:2018-09-18 编辑:莹菲 来源:优车网

9月20日,期待已久的秦Pro即将上市,这款搭载生态开放系统的比亚迪秦Pro车型,标志着比亚迪进入开放生态的新时代。这次上市的秦Pro三款车型:秦Pro(燃油版),秦ProDM(混动版),秦ProEV500(纯电版)。


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由于目前武汉各4S店内只有样车没有试驾车,所以今天我们只能静态体验下这台即将面世的秦ProDM混动版。


外观设计


首先看到这台车,感觉它和原来的秦完全是两台车,是一个全新的产品,整体设计十分贴合目前的审美,显得时尚而大气。这台混动版秦ProDM,补贴后售价大概在18万左右(具体价格等20日上市后公布)。


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秦Pro车型设计依旧由比亚迪首席设计师沃尔夫刚·艾格操刀设计,前脸采用名为Dragon Face的家族式脸谱,秦Pro是比亚迪全新家族设计语言“Dragon Face”在轿车产品上的首次体现,标志着“Dragon Face”在MPV、SUV、轿车三大细分市场实现全面落地。细节上添加了形似“龙须”的银色饰条,辨识度很高。新车格栅分为上下两个部分,上半部分格栅采用蜂窝状结构,一侧还带有“BYD”铭牌作为装饰,下半部分“大嘴”内部设计了5条横向饰条,视觉上增加了整体宽度。


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前脸燃油版和混动版看上去大致一样,但局部可看出差别。燃油版5根中网镀铬条为单层,而混动版为双层。


燃油版通风口是黑色,而混动版与车身颜色相同。混动版在前包围最下面设置了一个类似于前铲的设计,而燃油版没有。


大灯都是LED大灯,但混动版有三段式依此点亮的蓝色光效,而燃油版没有。


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在车身尺寸方面,秦Pro的4765*1837*1500mm的车身尺寸,2718mm的轴距,比以前老款秦的尺寸都大。从侧面看,整车虽然是传统的三厢车结构,但是车顶线条十分圆滑流畅,很有运动风范,很有轿跑的感觉。主副驾驶的门把手都带有无钥匙进入按钮。


秦ProDM轮胎采用的是米其林的3ST轮胎,这种一种主打低滚阻和静音的轮胎,本身电动车行驶噪音就很小,再配上这样的轮胎,在电动模式下驾乘这台秦ProDM可以想象它的静谧性有多好!轮圈也是混动版和纯电动版独有的,燃油版用的是佳通轮胎,而且轮圈也不一样。


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车尾采用的是横贯式尾灯,相比现款秦,平直的线条看上去更加沉稳利落,中央嵌入的镀铬饰条也进一步提升了全车的质感。


内饰空间


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一进车内,明显感觉秦ProDM车内装饰和全新一代唐很像,年轻时尚十分具科技感,运动感十足并可四向调节的方向盘和全液晶仪表设计,配合中间12.8英寸可旋转智能语音大屏,十分具科技和豪华感。全车座椅黑色真皮座椅,中间配有灰白色横条纹,这种穿插设计使全车座椅看起来没有那么单调,而带有一种时尚运动感。


秦ProDM中控台内饰用料采用的是木纹设计,显得十分有档次,秦Pro燃油版则采用的是金属拉丝。扶手箱设计,秦ProDM采用的是对开式,与众不同,燃油版则还是采用老式前后开。


秦ProDM四窗都具有一键升降功能,燃油版只有主驾驶有。


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由于秦Pro的4765*1837*1500mm的车身尺寸,2718mm的轴距,这个尺寸比以前老款的秦大,所以整台车内空间也比老款秦大很多,乘坐舒适度也要好很多。但秦Pro后排中间没有头枕,所以如果乘坐三人的话,中间那个就有点委屈了!


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后备箱空间也不错,能满足家庭日常出行需要,后排座椅可以4/6比例放倒。秦ProDM也没有备胎,只有补胎液和打气的气泵。


续航动力


由于目前只有展车没有试驾车,所以我们也无法试驾,具厂家数据,秦ProDM插电式混动版搭载1.5T+电机组成的混动系统,其中发动机最大输出功率为153马力,峰值扭矩为240牛·米,电机最大输出功率为149马力,峰值扭矩为250牛·米。整个混动系统综合最大功率为295马力,综合峰值扭矩为417牛·米,0-100km/h加速时间仅需5.9秒,变速箱是六档的双离合变速箱,这样的数据确实让我们对这台车的上市充满了期待!


对于续航里程,厂家数据是纯电行驶80KM,这样的里程对于平常市内通勤是一点问题都没有的,可以说平时日常驾驶用EV纯电模式行驶就行。充电时间大概4-5小时,平常日常晚上在家充电还是很方便的。


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总结:

虽然没有能试驾这台秦ProDM,但就它的相关数据来说,作为一台补贴后售价约20万的混动轿车来说,这样的时尚高颜值,精致科技感的内饰,及加速动力续航系统,确实让我们对这台车的上市充满了期待!


编辑:莹菲
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