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年轻人的第一辆车 试驾瑞虎3x自动挡

收藏 评论 日期:2017-01-14 编辑:刘念 来源:优车网

    [优车网 试驾]  前两天的跨年夜我哪也没去,就老老实实窝在沙发上看各个卫视的晚会,除了一些耳熟能详的明星之外,剩下大部分竟然都是我没听过的名字,看着台下的粉丝疯狂呐喊,我和媳妇一脸茫然,这都是谁啊?只好赶紧拿起手机百度一下,发现净是一些95后的小鲜肉。作为85后的我们才意识到,原来90后都已经老了,现在是95后的时代了。

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  仔细想想也确实是这么个情况,95年出生的朋友今年都22岁了,也要走出校园进入社会了。他们是新潮的,有着自己的消费观,不愿随波逐流,但受制于资金并不充裕,又不能肆意挥霍,价格不高、设计时尚的产品往往能吸引他们的目光,汽车也不例外。不信你看哈弗H1长安CS15、瑞风S2mini都是这样的定位,以及今天要试驾的奇瑞瑞虎3x

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  名字叫做瑞虎3x,但这台车和瑞虎3并没有什么关联,既不是同平台产品,也不是替代关系,而是定位低于瑞虎3的一款入门车型,这台车的设计全部由85后设计师完成,相近的年龄能带来更好的认同感。我们之前已经对瑞虎3x进行了详细的体验,也试驾过手动挡车型,所以这次直接从自动挡车型的驾驶感受说起。

    ● 动力系统

  瑞虎3x全系都使用1.5L自然吸气发动机,这台发动机艾瑞泽3艾瑞泽5上的那台不同,是它们的升级产品,只是考虑到价格和定位,把参数略微调低,最大功率106马力,最大扭矩135牛·米。传动系统匹配4挡自动变速箱,先别着急吐槽,变速箱挡位是少,但匹配工作更重要。

    ● 驾驶感受

  既然是一台售价不足10万、瞄准了95后年轻消费者的车,好开肯定是第一要务,你非要说什么操控和驾驶乐趣,那臣妾真的做不到啊。106马力带动1.2吨的车身不算费劲,油门踏板调校得也比较灵敏,动力响应积极,上手很轻松,基本不需要时间适应。对于小排量发动机手动变速箱可以在起步时通过延迟换挡来压榨动力,往往给人更轻快的感觉,这台自动挡的车型同样能给你这种感觉,不会觉得肉。

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  城市道路行驶不管是跟车起步还是中途加速,这台发动机的动力表现都能轻松应对。瑞虎3x也配备了驾驶模式选择,分为运动和节能,并且跟瑞虎7一样默认是运动模式。其实它的这个运动模式更像是其他车的普通模式,节能模式下油门响应有些迟缓,动力输出的过程像是1.3L发动机。不过你也不用因为默认是运动模式而去担心油耗的问题,因为我反复试了很长时间,运动模式只是把油门灵敏度提高了,并不会延迟换挡或者把发动机维持在较高的转速,所以除非遇到拥堵路况,平时踏踏实实保持在运动模式就好。

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  时速超过80km/h之后就会感受到小排量自然吸气发动机在动力上的不足了,这时候要想再加速必须下脚狠一点,把转速提到3500rpm以上去催逼动力。只是效果并不算明显,需要给它一点时间,同时伴随而来的还有发动机略显嘈杂的声音。还是那句话,1.5L的发动机,动力表现肯定不是卖点,也别有什么奢望,能够满足城市道路驾驶,偶尔跑跑高速就可以了。

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  4AT变速箱知道自己在挡位数上的劣势,所以它用机敏的反应来弥补不足,察觉到你踩油门的幅度在加大,变速箱就会立刻降挡,完成加速之后再悄悄回到4挡进行巡航。这套动力总成的平顺性很好,各个速度区间之内基本没有顿挫,相比10万元中国品牌车型喜欢使用的双离合变速箱,这台4AT的表现完胜。80km/h匀速行驶时发动机转速2000rpm,和手动挡车型挂5挡100km/h相同,没办法,谁让它挡位少呢。

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  底盘的表现也是十足的家用车做派,弹簧很软,减振器的阻尼也不硬,对于细碎颠簸的过滤很到位,传递给车内乘客的感觉并不明显。试驾结束回酒店的时候正好经过一段比利时路,底盘的弊端就显现出来了,减振器不能很好的拉住弹簧,导致小的跳动很多,好在柔软的座椅能起到一部分过滤作用,对于舒适性的影响倒不是很大,能接受。

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  总结一下瑞虎3x的驾驶感受,动力不算强,满足城市驾驶没问题;变速箱很聪明,和发动机的匹配出色,行驶平顺性很好;底盘调校舒适,只要不是走烂路问题就不大,总的来说这是一辆轻松好开的车型。


编辑:刘念
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